“女性之友”欧拉好猫EVRI续航测试:NEDC续航兑现(2)
【作者】网站采编
【关键词】
【摘要】维持较高的时速行驶,好猫的掉电比并不算高,约为1:1.45左右。 ■ SOC70%-40%:环路工况 测试里程:115公里 测试用时:2小时37分钟 测试路线:五环路循环行
维持较高的时速行驶,好猫的掉电比并不算高,约为1:1.45左右。
■ SOC70%-40%:环路工况
测试里程:115公里
测试用时:2小时37分钟
测试路线:五环路循环行驶
下午2时左右的五环路较为通畅,偶尔阶段性拥堵。经过2小时37分钟之后,我们环绕五环一周左右时,好猫的电量下降至40%。
在环路工况中,我们的平均行驶时速约为高速工况时的一半左右,偶发的阶段性拥堵对续航影响也不大,按理说好猫的掉电比应该显著下降。但在这一段测试中,好猫的掉电比仍高达1:1.49,这与我们在以往续航测试中建立的认知略有相悖。
■ SOC40%-10%:拥堵工况
测试里程:90公里
测试用时:3小时45分钟
测试路线:京密路-三环路循环行驶
从五环路进入京密路、三环路的过程中,时间已经进入北京的晚高峰。续航测试最熬人的阶段便是最后的拥堵工况测试,原本我们预计晚上21至22时收工,不过我们在19:55便把好猫的电量消耗到了目标值10%。
在拥堵工况的测试中,好猫的掉电比为1:1.71。
对于自重1.5吨左右、电机最大功率105千瓦的好猫来说,拥堵工况应当是它比较擅长的,测试结果却恰恰相反。结合以往续航测试经验来看,我们可以认为好猫的电池SOC估算不够精准,才导致了好猫在拥堵工况下的掉电比仍然高达1:1.71。
■ 测试总结
我们没有为欧拉好猫去测一个“车主开不出来”的漂亮成绩,而是测出一个更贴近日常驾驶的成绩。
在今天的EVRI续航测试中,好猫约可以兑现标定NEDC续航的69%左右。不过车主朋友们在日常的城市用车中,实际行驶里程一定会大幅度高于我们测试出的成绩。尤其在高速工况测试中,我们在大广高速维持了较长时间的120公里/小时高时速行驶,这也会令好猫的总续航成绩有所下降。
好猫的表显续航里程下降较为均匀,不过在电量低于25%时,好猫的表显续航里程下降速率会明显提升,建议车主朋友在这时候开始考虑为车辆进行充电。
以上就是本期EVRI续航测试的全部内容,如果有什么疑问,或者希望我们在下一期内容中测试什么车型,欢迎积极评论留言!
文章来源:《会计之友》 网址: http://www.hjzyzz.cn/zonghexinwen/2021/0623/1221.html